Mi KJ Limited 3.7L V6

[CherokeeBoy]

Te felicitio, muy buenas fotos y lindo el jeep! Ademas lo tienes muy bien equipado.
Aprovecho de consultarte dos cosas:
- Como te ha salido el motor 3.7? Alguna pana o falla frecuente? Te pregunto porque estoy buscando una Durango o Jeep post 2000 y segun he leido comparten los mismos motores 3.7 y 4.7.
En el caso de la Durango hay muchas quejas del motor. Forman depositos en los pasajes de aceite y la tapa, tambien que pierden refrigerante por las empaquetaduras. Sin embargo, por alguna razon, no encuentro las mismas quejas en los Jeep.

- Lo otro, me gusto el Farm Jack . ¿Donde los compraste?


Saludos

[AlexKJ]

Iniciado por CherokeeBoy

Te felicitio, muy buenas fotos y lindo el jeep! Ademas lo tienes muy bien equipado.
Aprovecho de consultarte dos cosas:

Muchas gacias

Iniciado por CherokeeBoy

- Como te ha salido el motor 3.7? Alguna pana o falla frecuente?

Aboslutamente a toda raja este motorcito... no le he hecho nada salvo mantención regular... No hay reportes de fallas recurrentes.

Iniciado por CherokeeBoy

Te pregunto porque estoy buscando una Durango o Jeep post 2000 y segun he leido comparten los mismos motores 3.7 y 4.7.
En el caso de la Durango hay muchas quejas del motor. Forman depositos en los pasajes de aceite y la tapa, tambien que pierden refrigerante por las empaquetaduras. Sin embargo, por alguna razon, no encuentro las mismas quejas en los Jeep.

Ojo, que el 3.7L PowerTech está disponible solo desde el 2002... La primera vez que Dodge montó este motor fue en el 2004 en la Dakota y en la Durango... antes de eso, el motor base era el 3.9L V6 Magnum que no tiene nada que ver con este 3.7L.

Lo que sí es correcto es que el 4.7L V8 Powertech se usa desde el 2000. Este motor está efectivamente relacionado con el 3.7L V6, pues éste último es, virtualmente, un 4.7L con 2 cilindros menos...

No tengo antecedentes de fallas recurrentes para ninguno de estos 2 motores, sin embargo es un dato más o menos conocido que el uso de aceite inapropiado y el descuido en los cambios de aceite y la mantención de los circuitos de ventilación, podrían producir un lodo interno (sludge) que puede tapar conductos de lubricación... el mejor remedio para esto es mantenciones cuando correspondan con insumos de calidad.

Iniciado por CherokeeBoy

- Lo otro, me gusto el Farm Jack . ¿Donde los compraste?

La compré en Autopro... es china no más, pero ha salido harto güena... me costó un pelo más de $50.000 hace un par de años...

Salud!

[AlexKJ]

Acá voy a ir dejando el plan más vigente de mejora (es decir, voy a cambiar este post tanto como cambie de opinión y voy a ir sacando las cosas que vaya concretando)



Levantes

• Opción 1: JBA Silver 2.5'' Lift Kit for Jeep Liberty KJ con posibilidad de parachoques aftermarket y winche: USD $2,172.95 + envío e impuestos
  

  • Coilover JBA Adjust-A-Strut (FOX/Bilstein) delantero
  • Bandejas superiores Al's Upper A-Arms
  • Espirales traseros Skyjacker
  • Amortiguadores traseros Bilstein 5100
  • Limitadores de recorrido de suspensión delanteros y traseros
  • Instrucciones de instalación

• Opción 2: Kit Frankenlift II Premium Kit para KJ bencinero de 2.5'' sin posibilidad de parachoques aftermarket y winche: USD $1.518 + envío e impuestos
  

  • Struts delanteros prearmados
  • Amortiguadores delanteros OME NS131 H/D
  • Espirales delanteros OME927 H/D
  • Suples de polietileno para los espirales delanteros de 0.75''
  • Suples metálicos para la parte superior del strut de 0.25'' con limitadores de recorrido integrados
  • Amortiguadores traseros OME NS132L long travel H/D
  • Espirales traseros OME 948 H/D
  • Limitadores de recorrido de suspensión traseros
  • Bandejas superiores Al's Upper A-Arms
  • Kit de instalación
  • Autoadhesivo Frankenlift

• Opción 3: Lift OME / Bilstein de 2.5'' para parachoques aftermarket y winche (todo se vende por separado):

  • Espirales y Amortiguadores: USD $765 + envío e impuestos

    • Amortiguadores delanteros OME NS131 o Bilstein F4-BE5-D916-H0 (HD para KJ stock)
    • Espirales delanteros CRD OME 790
    • Amortiguadores traseros OME NS132L o Blistein F4-BE5-A702-H0 (HD para Dakota stock)
    • Espirales traseros OME 948 H/D
      

  • Suples metálicos de 3/8'' (10 mm) para la parte superior del strut (USD 50 + envío e impuestos)
  • Suples metálicos de 10 mm para el clevis. (3 chauchas)
  • Rear Upper Coil Spring Isolator - Mopar P/N 52088707AA (USD 12.65 + envío e impuesto)
  • Limitadores de recorrido de suspensión delanteros por y traseros (USD 50 + envío e impuestos)
  • Bandejas superiores Al's Upper A-Arms (USD 400 + envío e impuestos)

• Opción 4: Liftkit Ironman 1.5'' JEEP014BKG (Gas) / JEEP014BKG1 (CRD o bumper+winche):

  • Kit USD $1.140 (envío y todos los impuestos incluidos)

    • Amortiguadores delanteros 12711GR (ext. 317mm / comp. 205mm)
    • Espirales delanteros JEEP014B (420lb y 375mm) o JEEP014C (?lb y 382mm)
    • Suples metálicos de 15 mm para el clevis HILFR15
    • Amortiguadores traseros 12712GR (ext. 570mm / comp. 355mm)
    • Espirales traseros JEEP015B (323 mm)
      

  • Suples metálicos de 3/8'' (10mm) para la parte superior del strut (USD 50 + envío e impuestos)
  • Rear Upper Coil Spring Isolator - Mopar P/N 52088707AA (USD 12.65 + envío e impuesto)
  • Limitadores de recorrido de suspensión delanteros y traseros (USD 50 + envío e impuestos)
  • Bandejas superiores Al's Upper A-Arms (USD 400 + envío e impuestos)

Partes Comunes

• Daystar Front Sway Bar Bushings (KJ05014BK)
• Extensión del soporte de la rótula del boomerang (bandeja trasera)

Neumáticos

• 5 neumáticos Dunlop GrandTrek MT2 245/75R16 Wide (30.6x9.7R16) Load Range C : $99.000 c/u en Neumáticos del Pacífico

Otros

• Bidón de combustible adicional de 20 litros mínimo
• Reubicación del extintor (al alcance inmediato del conductor)
• Adaptación de la protección de bajos del motor (CAMCOR)
• Protección de bajos de transmisión a medida (CAMCOR)

Listo

• Rock rails
• Bloqueo ARB RD93 para Corporate 8.25''
• Bloqueo ARB RD100 para Dana 30A (186FIA)
• Reducción final 4.10:1
• 5 llantas Moab 16''x8'', 5x4.5'', 5'' de BS
• Renegade Roof Lights
• Eliminación del portaneumáticos y reubicación de la patente (CAMCOR)
• Radio VHF

[Rodrigo Valenzuela]

Bien!!, ordenado y claro, una gran ayuda a los propietarios de los Liberty, ojalá sigas posteando como registro historico y de ayuda.
Felicitaciones.

[Pacer]

Iniciado por Rodrigo Valenzuela

Bien!!, ordenado y claro, una gran ayuda a los propietarios de los Liberty, ojalá sigas posteando como registro historico y de ayuda.
Felicitaciones.

Sería la oportunidad de crear secciones, aparte de los XJ, tenemos hartos ZJ y unos cuantos KJ y este amigo nos salió muy ordenado y estudioso

[Rodrigo Valenzuela]

Iniciado por Pacer

Sería la oportunidad de crear secciones, aparte de los XJ, tenemos hartos ZJ y unos cuantos KJ y este amigo nos salió muy ordenado y estudioso

Bueno sería para los dueños de otros modelos de la marca.

[Claudiokee]

Iniciado por AlexKJ

Acá voy a ir dejando el plan más vigente de mejora (es decir, voy a cambiar este post tanto como cambie de opinión y voy a ir sacando las cosas que vaya concretando)

• Al's Upper A-Arms (bandejas superiores)
• Espirales delanteros Heavy Load OME 927
• Espirales traseros Heavy Duty OME 948
• Amortiguadores delanteros Bilstein F4-BE5-D916-H0
• Amortiguadores traseros Bilstein 7100
• Parachoque delantero ARB
• Adaptación de la protección de bajos del motor
• Protección de bajos de transmisión a medida
• Eliminación del portaneumáticos y reubicación de la patente
• Cambio a piñón y corona 4.10:1 adelante y atrás
• Bloqueos ARB adelante (RD-100) y atrás (RD93)
• 4 espaciadores SpiderTrax de 1.25''
• 5 neumáticos MT LT(C)265/70R16 (31'') o 265/75R16 (32'')

este jeep es tu DD ???

[Patiperro]

Me sumo a los comentarios de los otros colegas y me parece interesante e instructivo para nosotros los novatos en la forma en que Alex relata y muestra con apoyo fotográfico y técnico los procedimientos que efectuá en su joyita .......
Esto debería de servir como ejemplo para otros integrantes de Cherokee Owners con mas experiencia y conocimientos una forma de como traspasar conocimientos y experiencia a los mas novatos y no tanto para asi tener una idea de que se puede hacer con nuestros Cherokees. y evolucionar en este maravilloso mundo de los 4 X 4 ...
Sacaste Alex y sigue con tus relatos felicidades y gracias por tus consejos .-

[AlexKJ]

Iniciado por Claudiokee

este jeep es tu DD ???

Sí... más o menos... la verdad vivo re cerca de mi pega, así que camino... pero, por ahora, es el unico vehículo de la familia... dependiendo de qué pase este año, quizás se venga un TJ 4.0L 2003+ a hacerle compañía.

Muchas gracias a todos por la infinita buena onda!

Salud!

[Claudiokee]

Iniciado por AlexKJ

Sí... más o menos... la verdad vivo re cerca de mi pega, así que camino... pero, por ahora, es el unico vehículo de la familia... dependiendo de qué pase este año, quizás se venga un TJ 4.0L 2003+ a hacerle compañía.

Muchas gracias a todos por la infinita buena onda!

Salud!

ok, aprovechando que estas pensando en varias modificaciones, nunca haz pensado en cambiar las bandejas delanteras por un yugo ??, se pierde el comfort pero ganas en recorrido, es una locura pero en una de esas !!!!!


saludos.