IAC o TPS? Ralentí alto

[TACTICO]

Estimados,
Luego de darme muuuchas vueltas ocn el tema de la falla del jeep, que es un cherokee pìoner año 1990 4.0 automatico,
les comento:
Mala idea , lavé el motor en una bomba de bencina con la famosa hidro y el motor caliente, luego de eso lo intente hechar a andar y partió muy acelerado, siendo imposible bajar las revoluciones, la falla solo se presentaba al momento de encender el jeep, bien porsupuesto esta demás indicar qeu copec no se hizo responsable del tema, me fui a mi casa muy preocupado, lo lleve a muchos mecanicos expertos en injeccion electronica supuestamenete y uno me dijo , haber es la IAC, ok, com sabe le pregunte y me dijo por los sintomas, a ok, entonces compre la IAC y se arreglo su problema, ok fui a comprar la IAC la intale y horror la misma falla, he andado por todos lados buscando y preguntando, y no hay nadie que sepa la real causa del problema, ahora me dicen que es la TPS, y porsupuesto ya no creo, lo otro me dijeron qeu sacara la TPS pero que marcara con qeu ? como ? ya no se que hacer ni como hacerlo, todos cobran sus buenas lucas pero todos quieren probar y probar hasta encontrar la falla y en eso yo me gasto las lucas que no tengo en fallas que no se solucionan,

agracederé su experiencia y aportes asi como lo hizo MAC y CHAgo,
mcuahs gracias

[Juan-Ka®]

Aca un poco de INFO...


AW4 TPS Adjustment
I do know the adjustment procedure is different for manual transmissions and automatic transmissions. Here is the procedure you need for the automatic (AW4).
NOTE: A digital voltmeter is required to successfully complete the adjustment of the TPS. The DRB II or an equivalent scan tool can also be used to adjust the TPS. Refer to the scan tools' manual for adjustment procedure.
CAUTION: Do not disconnect the TPS electrical connector; instead, insert the voltmeter test leads into the back-side of the electrical connector. When inserting the test leads, make sure that the wires and harnesses remain undamaged.
http://www.greatlakesxj.com/tech/TPS1.jpg1. Turn the ignition switch to the ON position.
2. Find the Four-way TPS connector and insert the black lead of the voltmeter into the back side of terminal (D). Insert the red lead of the voltmeter into the back side of terminal (A). Make sure that the throttle plate is completely closed against the throttle stop. Note the voltage reading of the voltmeter as it is connected across these two terminals, this reading is the input voltage.
3. Remove the red lead of the voltmeter from the back side of terminal (A) and reinstall it into the back side of terminal (B). Make sure that the throttle plate is completely closed against the throttle stop. Note the voltage reading of the voltmeter as it is connected across terminals (B) and (D), this reading is the output voltage.
4. Divide the output voltage reading by the input voltage reading. The ratio should be between .825 and .835 (.830 optimum).
5. If the voltage ratio is not within this range, adjustments can be made using the two mounting screws. To make large adjustments, loosen the bottom mounting screw and pivot the sensor. To make small adjustments, loosen the top mounting screw and pivot the sensor.
6. Disconnect the voltmeter, and tighten the mounting screws securely.

http://www.greatlakesxj.com/tech/TPS2.jpg
Saludos..
PD: Deberian pasarlo a Mecanica...:beer:

[J.P.Osses]

Estimado:

la IAC es una pequeña vavula que se encuentra en el TB es como un cilindro que esta incertado y es el que regula el ralenti...si lo desconectas bajara las revoluciones en un motor normal y en vez de parti acelerado habra que calntarlo un buen rato para que llegue a un minimo de 500rpm...por lo menos alguna vez me paso eso....luego lo mejor antes de hacer cualquier cosa es que mantengas el motor en las consiciones que esta, es decir, no cambies nada hasta un par de semanas más pues al secarse se deberia normalizar....a mi me paso una vez y desde eso nunca más lo lave con agua....lo lave con tierra (chiste obviamente)...

Si la TPS esta fallando el mejor indicador es toma los cables del enchufe de la TPS, muevelos y si notas que hay alguna variacion en las RPM entonces el problema es el enchufe....me paso y un electrico lo arreglo insertandole unos pelitos de alambre al enchufe.....me costo 2 lucas y problema solucionado...despues se le hizo una reparacion como corresponde y se mabio el enchufe y las conexiones para evitar problemas...

JP

[TACTICO]

muchas gracias por el apoyo y consejos,

gracias


Estimado:

la IAC es una pequeña vavula que se encuentra en el TB es como un cilindro que esta incertado y es el que regula el ralenti...si lo desconectas bajara las revoluciones en un motor normal y en vez de parti acelerado habra que calntarlo un buen rato para que llegue a un minimo de 500rpm...por lo menos alguna vez me paso eso....luego lo mejor antes de hacer cualquier cosa es que mantengas el motor en las consiciones que esta, es decir, no cambies nada hasta un par de semanas más pues al secarse se deberia normalizar....a mi me paso una vez y desde eso nunca más lo lave con agua....lo lave con tierra (chiste obviamente)...

Si la TPS esta fallando el mejor indicador es toma los cables del enchufe de la TPS, muevelos y si notas que hay alguna variacion en las RPM entonces el problema es el enchufe....me paso y un electrico lo arreglo insertandole unos pelitos de alambre al enchufe.....me costo 2 lucas y problema solucionado...despues se le hizo una reparacion como corresponde y se mabio el enchufe y las conexiones para evitar problemas...

JP

[Foldon]

estimado, me paso exactamente lo mismo, yo tengo el mismo jeep año 90 pioneer pero mecanico.La otra vez para pillarle una fuga de aceite lave el motor en caliente y al llegar al mecanico se aceleraba muchoy asi lo tuve 2 semanas.Lo que hice fue una buena limpieza con Wd40 y limpia contacto, pero el problema volvio. Ahora comprare una IAC nueva pero me han dicho que hay que esperar un buen numero de partidas para que haga una especie de memoria y trabaje normalmente. Mañana coloco la nueva IAC y vere que pasa..cualquier cosa que sepa te comento.
suerte y saludos

[Mac]

Este post no deberia esta en "MECANICA".....

Saludos y suerte con las reparaciones de las IAC's

[Mac]

Ahora sip jejejejej

me parece que haga la pega Potoquin jajajajaj :mrgreen:

Saludos

[Chagoman_XJ]

Este post no deberia esta en "MECANICA".....

Saludos y suerte con las reparaciones de las IAC's

Re ubicado el post.

Atte.

[proyecto_4x4]

que el ralenti este muy alto puiede ser problemas en el vacio tambien