CronoNauta
03-Apr-2009, 10:58
Felicitaciones por la excelente iniciativa y gracias por permitir formar parte de un buen grupo humano con una pasión en común, llamada JEEP.
Ahora les presento a Mi Regalón y un poco de historia:
Lo compre el 2006 lo tenían botado en Malloco lo rescate y el objetivo es equiparlo para travesías sin olvidar sus características off-road, por tanto debe ser algo mixto, buen comportamiento on-road comodidad economía y velocidad sin olvidar potencia para condiciones difíciles, es así como todo esta orientado según los objetivos, sus características originales principales fueron: Jeep Cherokee Pioneer 1989 4.0 AT estándar, a estas alturas he realizado ya algunos cambios significativos:
1.- Motor Mitsubishi 4D56 Turbo Diesel Intercooler 2.5 Lts, original del Mitsubishi Pajero.
2.- Levante RoughtCountry 3” que comprende par de espirales hoja adicional para los paquetes 4 amortiguadores y bracket para reubicar la barra panhard. Lower Arms inferiores RC extendidos y superiores originales nuevos con susu respectivos bujes.
3.- Levante de 13/4” Daystar suples sobre los espirales y candados mas largos, con esto queda con un levante de 4.5” aprox..
4.- Amortiguador de dirección Rancho 5000.
5.- tacómetro autometer para diesel.
6.- Radiador de 5 corridas.
7.- algunas otras cosas como parte del proceso de restauración.
En estas condiciones me ha permitido probarlo en viajes de unos 6000 km aprox al sur de Bariloche el verano del 2008, sin contratiempos.
Luego se viene:
1.- Modificaciones internas para reemplazar asiento largo por 2 o 3 butacas independientes reclinables, junto con retapizar.
2.- Cambio de piñon y coronas 4.56 marca superior.
3.- Neumas 31x10.5 R15.
4.- Parrilla offroad.
5. Bumper delantero y trasero
6.- y finalmente una buena mano de pintura
Actualmente estoy mejorando ubicación del Intercooler y radiador, no tengo mucho tiempo así que avanzo lento y en estos temas de adaptar me gusta hacerlo a mi pinta.
Eso por ahora.
Se que mas de alguno me condenara por el cambio de motor y los entiendo... pero no puedo atentar contra los objetivos planteados, la economía en viajes largos es algo importante, además si el motor falla un viaje a Iquique y plug&play.
Fotos:
http://img171.imageshack.us/img171/6104/img0493.jpg
http://img27.imageshack.us/img27/9026/img0492moy.jpg
http://img27.imageshack.us/img27/6773/img0491y.jpg
http://img11.imageshack.us/img11/3504/img0495d.jpg
Ahora les presento a Mi Regalón y un poco de historia:
Lo compre el 2006 lo tenían botado en Malloco lo rescate y el objetivo es equiparlo para travesías sin olvidar sus características off-road, por tanto debe ser algo mixto, buen comportamiento on-road comodidad economía y velocidad sin olvidar potencia para condiciones difíciles, es así como todo esta orientado según los objetivos, sus características originales principales fueron: Jeep Cherokee Pioneer 1989 4.0 AT estándar, a estas alturas he realizado ya algunos cambios significativos:
1.- Motor Mitsubishi 4D56 Turbo Diesel Intercooler 2.5 Lts, original del Mitsubishi Pajero.
2.- Levante RoughtCountry 3” que comprende par de espirales hoja adicional para los paquetes 4 amortiguadores y bracket para reubicar la barra panhard. Lower Arms inferiores RC extendidos y superiores originales nuevos con susu respectivos bujes.
3.- Levante de 13/4” Daystar suples sobre los espirales y candados mas largos, con esto queda con un levante de 4.5” aprox..
4.- Amortiguador de dirección Rancho 5000.
5.- tacómetro autometer para diesel.
6.- Radiador de 5 corridas.
7.- algunas otras cosas como parte del proceso de restauración.
En estas condiciones me ha permitido probarlo en viajes de unos 6000 km aprox al sur de Bariloche el verano del 2008, sin contratiempos.
Luego se viene:
1.- Modificaciones internas para reemplazar asiento largo por 2 o 3 butacas independientes reclinables, junto con retapizar.
2.- Cambio de piñon y coronas 4.56 marca superior.
3.- Neumas 31x10.5 R15.
4.- Parrilla offroad.
5. Bumper delantero y trasero
6.- y finalmente una buena mano de pintura
Actualmente estoy mejorando ubicación del Intercooler y radiador, no tengo mucho tiempo así que avanzo lento y en estos temas de adaptar me gusta hacerlo a mi pinta.
Eso por ahora.
Se que mas de alguno me condenara por el cambio de motor y los entiendo... pero no puedo atentar contra los objetivos planteados, la economía en viajes largos es algo importante, además si el motor falla un viaje a Iquique y plug&play.
Fotos:
http://img171.imageshack.us/img171/6104/img0493.jpg
http://img27.imageshack.us/img27/9026/img0492moy.jpg
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