duda con cherokee

[alainw]

hola tengo una duda y me gustaria que me lo dijieran
desde que año el cherokee sale con el motor 4.0 H.O ??
un cherokee 4.0 del 87 lo es?
que es lo que mejora el H.O?

[andres_kike_lopez]

Acá Jaime Valderrama dejó algunos datos... Y los 4.0 del 87 no son HO, y como dice su sigla, HO, es High Output.

Motores
2.5L I4 carburated - 105 caballos de fuerza @ 5000 RPM, esfuerzo de torsión de 132 pies-libras @ 2800 RPM - utilizado en 84-85 modelos


2.5L I4 TBI (combustible inyectado) - 117 caballos de fuerza @ 5000 RPM, ftlb 135 @ 3500 RPM - usadas en 86 y puestas al día en 87-90 a 121hp


2.5L I4 MPI (inyección) del multi-puerto - 130 caballos de fuerza @ 5250 RPM, 139 pies-libras @ 3250 RPM - usadas en 91-00

GM 2.8L V6 - 115 caballos de fuerza @ 4800 RPM, 145 pies-libras @ 2400 RPM - usado en 84-86

Renault 2.1L 4cyl. Diesel de Turbo - 85 caballos de fuerza @ 3750 RPM, 132 pies-libras @ 2750 RPM - usado en 85-87

Diesel italiano de la VM 2.5L Turbo - 115 caballos de fuerza, esfuerzo de torsión de 236 pies-libras - usado en XJs de ultramar

4.0L I6 EFI “Tech” - 177 caballos de fuerza @ 4750 RPM, 220 pies-libras @ 4000 RPM - 87-90 usado de la energía


4.0L I6 MPI “Tech HO de la energía” (alta salida) - 190 caballos de fuerza @ 4750 RPM, 220 pies-libras @ 4.000 RPM - usadas en 91-95 y puestas al día en el esfuerzo de torsión de 96-01 a 225 pies-libras @ 3000 RPM (00-01 modelos utilizan un sistema de ignición distributorless)

[jorge avaria]

Acá Jaime Valderrama dejó algunos datos... Y los 4.0 del 87 no son HO, y como dice su sigla, HO, es High Output.

Motores
2.5L I4 carburated - 105 caballos de fuerza @ 5000 RPM, esfuerzo de torsión de 132 pies-libras @ 2800 RPM - utilizado en 84-85 modelos


2.5L I4 TBI (combustible inyectado) - 117 caballos de fuerza @ 5000 RPM, ftlb 135 @ 3500 RPM - usadas en 86 y puestas al día en 87-90 a 121hp


2.5L I4 MPI (inyección) del multi-puerto - 130 caballos de fuerza @ 5250 RPM, 139 pies-libras @ 3250 RPM - usadas en 91-00

GM 2.8L V6 - 115 caballos de fuerza @ 4800 RPM, 145 pies-libras @ 2400 RPM - usado en 84-86

Renault 2.1L 4cyl. Diesel de Turbo - 85 caballos de fuerza @ 3750 RPM, 132 pies-libras @ 2750 RPM - usado en 85-87

Diesel italiano de la VM 2.5L Turbo - 115 caballos de fuerza, esfuerzo de torsión de 236 pies-libras - usado en XJs de ultramar

4.0L I6 EFI “Tech” - 177 caballos de fuerza @ 4750 RPM, 220 pies-libras @ 4000 RPM - 87-90 usado de la energía


4.0L I6 MPI “Tech HO de la energía” (alta salida) - 190 caballos de fuerza @ 4750 RPM, 220 pies-libras @ 4.000 RPM - usadas en 91-95 y puestas al día en el esfuerzo de torsión de 96-01 a 225 pies-libras @ 3000 RPM (00-01 modelos utilizan un sistema de ignición distributorless)


hay que tener ojo, ya que he visto algunos 91 que no son HO, seguro del 92 hacia arriba.
en todo caso la forma más facil de reconocer, es la torreta de admisión, el no HO es de 3 pernos y media cuadrada y la del HO es redonda; en el no HO viene la egr adosada al multiple de admisión, en el HO no viene; en el no HO la entrada y salida de bencina viene en cada uno de los extremos del riel de inyección y en los HO juntos al comienzo del riel (al lado del regulador, aunque hay algunos que no traen regulador) por último el HO viene con un sensor de t° donde va el termostato y el no HO no trae nada.

[Rodrigo Valenzuela]

Hay que recordar que muchos autos pueden tener entre 1 y 2 años de diferencia entre la real fabricación y el año de venta, sobre todo en autos que tienen cerca de 20 años.