Ver la Versión Completa : Consumo de agua Cherokee 2000
Mi jeep Cherokee Classic año 2000 comenzo a consumir agua., y despues de usarlo, sonaba el circuito del agua como si estubiera hirviendo. Le reemplaze la bomba de agua por recomendacion del mecanico, despues continuo con el mismo problema y el mecanico recomendo reemplazar el radiador...le cambie el original y le instale uno de 3 paneles ...El sabado me fui de pesca a una playa con arena en unos 50 Kms., en la tarde cuando regrese y despues de subir una cuesta, me detube y estaba hirviendo el agua ...literalmente hirviendo, apage el motor y cuando estubo frio le puse 6 litros de agua...el radiador lo habia cambiado hace una semana...
Por favor les solicito sus comentarios, para saber que puede ser...
Y si tienen algun dato de un buen mecanico en Antofagasta...
Saludos
MIDAS
Speedycat
08-Jun-2009, 20:53
Si no esta quemando el coolant por falla de empaquetadura de culatas, (o pasandose el agua al aceite) la otra que queda por ver es que la tapa del radiador o esta fallando o no es la correcta y suelta la presion antes de tiempo.
Eso hace que cada vez que la presion llega al limite, se escapa un poco de vapor, y asi se va evacuando el liquido en forma de vapor.
Es probable que hayan cambiado la tapa por una de libraje incorrecto.
Para chequear que no sea la empaqueadura de culatas (aunque no haz dicho que haya falleteo al caminar) saca las bujias y debieras ver inmediatamente aquella que no esta quemando igual que las otras.
(tambien deberias estar vieno humito blanco por el escape.
Slds
Speedycat
Ricardo
09-Jun-2009, 08:56
Saca la varilla del nivel de aceite y vé de que color sale el aceite, si sale color té con leche es porque se está pasando el agua al aceite.
Saca la varilla del nivel de aceite y vé de que color sale el aceite, si sale color té con leche es porque se está pasando el agua al aceite.
Segun lo que me dijo no se esta pasando agua al aceite.
Lo otro es que anda sin termostato, en realidad desde que se lo compró hace un año app nunca lo tuvo.
Echenle una mano a mi helmano :D
Speedycat
09-Jun-2009, 09:08
Bueno.. creo que la respuesta la dio Pacer.....
el fenomeno tipico de los carros a los que se les quita el termostato es que no calientan nunca en clima frio (consumiendo mas combustible) y que enfrian en forma deficiente en clima muy caliente.
Lo que sucede es que el coolant esta siempre circulando por el block y nunca se detiene en el radiador para poder bajar la temperatura.
Te recomiendo reponer el termostato por uno igual al de fabrica, y ver como te resulta eso.
Igualmente revisaria la tapa del radiador, por que si le falta sin que lo bote en forma visible, quiere decir que se esta evaporando por falla de presurizacion.
Bueno.. creo que la respuesta la dio Pacer.....
el fenomeno tipico de los carros a los que se les quita el termostato es que no calientan nunca en clima frio (consumiendo mas combustible) y que enfrian en forma deficiente en clima muy caliente.
Lo que sucede es que el coolant esta siempre circulando por el block y nunca se detiene en el radiador para poder bajar la temperatura.
Te recomiendo reponer el termostato por uno igual al de fabrica, y ver como te resulta eso.
Igualmente revisaria la tapa del radiador, por que si le falta sin que lo bote en forma visible, quiere decir que se esta evaporando por falla de presurizacion.
Gracias Angel.
El "mecánico" le hizo cambiar bomba de agua y radiador y al parecer estos no presentaban problemas.
El termostato lo compre en Repuestos Express., ya me llego asi que esta semana se instala.
Tiene instalada una tapa de 16 Lbs., no se si es la original.
Que caracteristicas debe tener la correcta para este Jeep??
Speedycat
09-Jun-2009, 10:35
16 lbs esta correcto para la tapa, 195F es correcto para el termostato.
pintuino
09-Jun-2009, 18:19
De casualidad al poner el refrigerante te tomaste la molestia de purgar todo el aire del sistema de enfriado?
no valla a ser cosa que estes trabajando sin agua el radiados y no este enfriando por ende levanta la tº y la bota.
saludos
Chagoman_XJ
09-Jun-2009, 18:27
El termostato lo compre en Repuestos Express., ya me llego asi que esta semana se instala.
Tiene instalada una tapa de 16 Lbs., no se si es la original.
Que caracteristicas debe tener la correcta para este Jeep??
16 lbs. Es la presión correcta. Ahora hay que ver que la tapa esté en buenas condiciones.
Saludos
Speedycat
09-Jun-2009, 18:32
De casualidad al poner el refrigerante te tomaste la molestia de purgar todo el aire del sistema de enfriado?
no valla a ser cosa que estes trabajando sin agua el radiados y no este enfriando por ende levanta la tº y la bota.
saludos
Super buena acotacion...
Si el radiador fue cambiado por uno de mayor capacidad, debiera haber entrado un poco mas de coolant.
Como yo hago ese trabajito es con el tren delantero levantado unas 6 a 10 pulgadas para que la tapa del radiador sea el punto mas alto de enfriamiento, y se va rellenando de a poco con el motor andando, y dejando que llegue a temperatura normal de funcionamiento (pero con la tapa previamente abierta. otra cosa, fijate que el termostato tiene una indicacion de sentido de flujo de agua, y por uno de los lados tiene un pequenho agujerito que permite que el aire que queda atrapado en el block pueda escapar hacia el radiador sin crearse areas de aire caliente interior (hot air pockets).
El radiador fue cambiado por una empresa especialista., que realizo la purga del sistema. Y ellos detectaron que no tenia termostato.
Instalare el nuevo termostato mañana., y le reemplazare la tapa por precaucion.
Les contare como me fue., no quiero llegar a levantar culatas para cambiar la empaquetadura...que fue lo que me recomendo el mecanico...
Chagoman_XJ
09-Jun-2009, 23:16
El radiador fue cambiado por una empresa especialista., que realizo la purga del sistema. Y ellos detectaron que no tenia termostato.
Instalare el nuevo termostato mañana., y le reemplazare la tapa por precaucion.
Les contare como me fue., no quiero llegar a levantar culatas para cambiar la empaquetadura...que fue lo que me recomendo el mecanico...
Consulta ... y luego sugerencia:
-¿Probaste el sistema con un probador de sistema de refrigeración más burdamente conocido como bombín? En esencia es una bomba con un manómetro que se acopla a la boca del radiador, se bombea para presurizar máximo a lo que dá la tapa y se observa.... si cae la aguja del manometro y no se ve una fuga evidente por manguera u otro componente no hay nada más que hablar y sólo proceder a sacar culata.
Realiza eso y sal de la duda. Averigua y haz la prueba. Si quieres puedo hablar con la gente de Automotriz Miranda.
Saludos y suerte.
Ricardo
10-Jun-2009, 08:28
Cuando purges el sistema tambien debes poner la calefacción al maximo de temperatura, para que circule por el radiador de calefacción y no queden bolsas de aire (por lo menos yo lo hice así y resulta bien):D
Chagoman_XJ
10-Jun-2009, 08:48
Cuando purges el sistema tambien debes poner la calefacción al maximo de temperatura, para que circule por el radiador de calefacción y no queden bolsas de aire (por lo menos yo lo hice así y resulta bien):D
Una pequeña aclaración, en los vehículos Chrysler y con seguridad de principios de los 90 - en adelante el circuito de calefacción circula en forma permanente no teniendo una válvula o llave de paso. La temperatura de la misma se controla mediante compuertas que dan más o menos paso de aire en el módulo de calefacción propiamente tal. Por ende da igual si el regulador de calefacción marca frio o caliente el agua circulará igual.
Espero sea de utilidad.
Saludos
Ricardo
10-Jun-2009, 08:54
Una pequeña aclaración, en los vehículos Chrysler y con seguridad de principios de los 90 - en adelante el circuito de calefacción circula en forma permanente no teniendo una válvula o llave de paso. La temperatura de la misma se controla mediante compuertas que dan más o menos paso de aire en el módulo de calefacción propiamente tal. Por ende da igual si el regulador de calefacción marca frio o caliente el agua circulará igual.
Espero sea de utilidad.
Saludos
Gracias por la aclaración:rolleyes:
Fsalinas
10-Jun-2009, 09:00
Gracias por la aclaración:rolleyes:
Jajajaja con razon te resulto.
Saludos
pintuino
10-Jun-2009, 13:54
jaja asi es yo cambie con mis propias manos el radiador de calefaccion y es de flujo constante, la calefaccion se maneja con una puerta nada mas que deja pasar aire frio y caliente, el agua siempre circula
enzo canese
28-Dec-2009, 12:55
jaja asi es yo cambie con mis propias manos el radiador de calefaccion y es de flujo constante, la calefaccion se maneja con una puerta nada mas que deja pasar aire frio y caliente, el agua siempre circula
o sea que en el lugar donde va la llave o valvula de la calefacción (entiendo que es la que esta cerca del deposito) se podría dejar el circuito directo eliminando la valvula?
saludos y gracias
Enzo
proyecto_4x4
28-Dec-2009, 12:58
o sea que en el lugar donde va la llave o valvula de la calefacción (entiendo que es la que esta cerca del deposito) se podría dejar el circuito directo eliminando la valvula?
saludos y gracias
Enzo
solo si tu cherokee tiene el sistema nuevo, pork el mio que es 89 lleva una valvula la cual si la elimino me kedo con la calefa conectada
enzo canese
28-Dec-2009, 13:27
gracias por tu respuesta; peeero, como saber eso; mi chero side año 90 en los papeles, pero no se si será realmente año 90 de fabricación... plop.
El problema es que pierde agua por esa valvula y no logro encontrarla, como saber si puedo eliminarla o no?
saludos y gracias nuevamente
proyecto_4x4
28-Dec-2009, 14:37
subete una foto del motor perrin, es la forma mas facil
tatamovil
28-Dec-2009, 14:56
Consulta ... y luego sugerencia:
-¿Probaste el sistema con un probador de sistema de refrigeración más burdamente conocido como bombín? En esencia es una bomba con un manómetro que se acopla a la boca del radiador, se bombea para presurizar máximo a lo que dá la tapa y se observa.... si cae la aguja del manometro y no se ve una fuga evidente por manguera u otro componente no hay nada más que hablar y sólo proceder a sacar culata.
Realiza eso y sal de la duda. Averigua y haz la prueba. Si quieres puedo hablar con la gente de Automotriz Miranda.
Saludos y suerte.
eso eso eso....por eso cuando lo exijes....y uno le pone el "zaptatio de vallet" con ganas....aunque tengas cerrada la calefacción (aire frio), comienza a salir aire...caliente!!!!
saludos
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