Ver la Versión Completa : Radiador Sist. Abierto BBB
Estimados, me decidí a terminar con el engorroso sistema cerrado de refrigeración en mi XJ-89... la maldita tapa... y lo pensé de la siguiente forma, conseguirme un cuello ó gollete de radiador en buen estado, luego ir a comprar una tapa de 13 libras para ese gollete y cachurear el resto de los materiales:
http://img8.imageshack.us/img8/7923/s4010043r.jpg
conseguí un tubo de fierro cromado de 5" y 1.5" de diámetro (cualquier semejanza con un trozo de tubo de aspiradora es solo coincidencia jaja)
Luego con una Dremel perforé el tubo y le di forma al gollete para mandar a soldar ámbas piezas
http://img198.imageshack.us/img198/9323/11111a.jpg
Chagoman_XJ
04-Jun-2009, 09:13
Estimados, me decidí a terminar con el engorroso sistema cerrado de refrigeración en mi XJ-89... la maldita tapa... y lo pensé de la siguiente forma, conseguirme un cuello ó gollete de radiador en buen estado, luego ir a comprar una tapa de 13 libras para ese gollete y cachurear el resto de los materiales:
http://img8.imageshack.us/img8/7923/s4010043r.jpg
conseguí un tubo de fierro cromado de 5" y 1.5" de diámetro (cualquier semejanza con un trozo de tubo de aspiradora es solo coincidencia jaja)
Luego con una Dremel perforé el tubo y le di forma al gollete para mandar a soldar ámbas piezas
http://img198.imageshack.us/img198/9323/11111a.jpg
Cumpa, los sistemas abierto de fábrica funcionan con tapas de 16 PSI por siaca.
Saludos y suerte.
Juan-Ka®
04-Jun-2009, 09:25
Yo me quede con un radiador de sistema abierto porque cambie al famoso TROPICAL y otras cosillas mas....asi que alomejor puedes hacer algo mas con eso....EL radiador ta roto, pero esas partes te pueden servir digo yo...
Ahhh y eso la tapa es de 16Psi.
Saludos..
El siguiente paso fué afregar un poco de silicona negra para sellar los posibles poros de la soldadura de bronce, lo hice por el interior y exterior
http://img19.imageshack.us/img19/9168/s4010043g.jpg
luego un poco de pintura "Tunning"
http://img34.imageshack.us/img34/2545/img0822r.jpg
Después de secar un día y luego una pasadita por el horno de la cocina queda bien seca la pintura y se procede a hacer la cirugía
http://img216.imageshack.us/img216/1130/img0823s.jpg
http://img197.imageshack.us/img197/4320/img0824f.jpg
la instalación y el coolant
http://img189.imageshack.us/img189/2515/img0827t.jpg
http://img192.imageshack.us/img192/6253/img0825z.jpg
http://img241.imageshack.us/img241/4508/img0826.jpg
El rebalce del radiador es conducido hacia el estanque bidón ó reservorio por abajo, y se sella la salida lateral que antes conectaba a la T de la manguera del radiador, la manguerita sobrante de esa T se doble y se pone una abrazadera mientras encuentro una forma mas elegante de sellarla
http://img192.imageshack.us/img192/9459/img0828p.jpg
Bueno, el sistema quedó funcionando exelénte, ya tiene una semana de uso y cero dramas....Luego explico los costos
Con 13 libras no he tenido ningún problema, no he tenido pérdidas de coolant y el sistema funciona exelénte, en todo caso la tapa "made in Japan" me costó $2500.- puedo comprar una de 16 Lbs y probar....
Los Costos:
Un gollete de radiador viejo......... Conseguido
Una Tapa 13 Lbs...Japan................$2500
un trozo de tubo aspiradora vieja.....$ 0
Un trozo 4 cm de tubo cobre
Soldadura Bronce .....................$3000
un poco silicona negra
Pintura negra Tunning.................... $3800
2 abrazaderas................................$2000
Vodka/Naranja............
Total....................... $12.000.-
Juan-Ka®
04-Jun-2009, 10:24
Mish...BBB....
FELICITACIONEs....que siga funcionando todo OK.!!!
Saludos...:beer::beer:
cherokiento90
04-Jun-2009, 20:21
Ta gueno el dato....:D
Woody'88
05-Jun-2009, 08:17
Buena cumpa, le tiene solucion para todos los bolsillos, buen trabajo.
Saludos
L
Me GUSTÓ. Felicidades.
Anda contando como vá. ojala cero problem.
Saludos
momr
Mauricio Macaya
Les cuento como va el invento: ya he recorrido 450 km desde que armè el sistema, recorrido en carretera con subidas y bajadas de 500 a 2600 metros ida y vuelta y el sistema funciona de maravillas, el refrigerante ahora funciona a menor temperatura que el anterior sistema, no se cuanto pero la aguja del marcador en su màximo no llega a lo registrado anteriormente, pero es menor. Cuando llenè con refrigerante lo hice solo en el radiador y en el receivor agreguè agua pura +/- 1 litro para observar si se contaminaba del color verde del refrigerante, es decir para obs. si circulaba el refrigerante Permazone hacia el receivor y efectivamente lo hace, està tenuementecolor verde pero en menor cantidad que hace una semana, es decir algo se evapora (bueno, vivo en el desierto), adjunto una foto de la instalaciòn algo mas refinada y algo mas limpio el motor.... uno de èstos dìas lo limpiarè con cepillo dental
http://img198.imageshack.us/img198/77/img0835c.jpg
En la siguiente imàgen se observa el receivor ò bidòn con su entrada lateral obstruida con masilla epòxica y su entrada inferior proveniente del revalse del radiador, ademàs de la manguera que quedò fuera de servicio, se ve fea con ese estrangulamiento, (se reciben sujerencias para mejorarlo)...
http://img218.imageshack.us/img218/3281/img0836xps.jpg
Me GUSTÓ. Felicidades. super ingenioso
Cuenta si llegas a tener problemas
Saludos
momr
Mauricio Macaya
Se me olvidaba explicar que la tapa del receivor es la original menos la parte superior, resultado de pasar por el aspa cuando se me quedò afuera, la recortè y en la cavidad peguè un trozo de esponja de cocina, para que liberara presiòn en caso de recibir aporte del despiche del radiador, luego recortè el sobrante de esponja y quedò como se ve en la foto.
enzo canese
28-Dec-2009, 13:23
como va el sistema? se ve bastante simple de hacer, y la verdad el famoso sistema sellado tambien me tiene medio complicado.
saludos
Enzo
como va el sistema? se ve bastante simple de hacer, y la verdad el famoso sistema sellado tambien me tiene medio complicado.
saludos
Enzo
Hola, el sistema sigue funcionando a la perfección, no he tenido problemas de ningún tipo, sigo con la tapa de 13 lbs, lo que si hice fué cambiar el termostato por el original, creo que es de 195ºFel marcador de temperatura opera casi al 50% y en condiciones exigidas sube a 3/4 y en condiciones de viento en contra y aire frio la aguja del marcador no alcansa la mitad, lo que pude observar es que con el termostato original el motor funciona mas caliente y tiene una mejor respuesta en aceleración, tambien he notado una leve mejora en el consumo.... y lo principal es que pasó bien la medición de gases en la RT.
Woody'88
29-Dec-2009, 11:08
Justamente ese el es trabajo del termostato, regular la temperatura ideal de trabajo de estos bichos, que de porsi es alta, donde se alcanza la mejor economia de combustible. Por eso que sacar el termostato o poner otros diferentes no soluciona el problema de temperatura, lo mejor es buscar porque se genera el problema, como en tu caso por el sistema cerrado y un coolant de mejor calidad.
Saludos
Sofamix off road
30-Dec-2009, 18:00
Justamente ese el es trabajo del termostato, regular la temperatura ideal de trabajo de estos bichos, que de porsi es alta, donde se alcanza la mejor economia de combustible. Por eso que sacar el termostato o poner otros diferentes no soluciona el problema de temperatura, lo mejor es buscar porque se genera el problema, como en tu caso por el sistema cerrado y un coolant de mejor calidad.
Saludos
El mio trabaja ... cerca de los 100 ... o a veces en los 100º o un poquito mas ..
eso si .. ando con el electro prendio tooooodo el dia ...
Esta bien que trabaje en esa temperatura ???
El mio trabaja ... cerca de los 100 ... o a veces en los 100º o un poquito mas ..
eso si .. ando con el electro prendio tooooodo el dia ...
Esta bien que trabaje en esa temperatura ???
Es normal, cercana a los 100°C si no me equivoco es entre 98° y 105°C, ahi es necesario tener coolant en vez de agua pura, para que a esa temperatura no hierva.
chelokee
22-Feb-2010, 09:18
Hola, por mi lado apliqué esta conversión a mi XJ 89 y ahora anda impeke, tuvé la oportunidad de probarlo recientemente durante las vacaciones por la ruta interlagos y otros circuitos en el sur, no hubo calentamiento, andubo casi todo el tiempo a 100° en terrenos con harta subida, barro y/o gravilla. De hecho la temperatura bajó cuando me pilló el mal tiempo...el indicador apenas pasaba el 1/4.
Me gasté como 15 lucas en total: Poxipol, el bote de radiadior y el tubo de cobre (los compre en el mismo taller de radiadores), las abrazaderas y la 1/2 mt manguera. Noté algunas mejoras: la calefacción responde altiro, el electro funciona sin problemas ya que antes el motor estaba super caliente y este no hacia no pio...no sé si tendrá relación pero el AC lo noto un poco mejor
El uso que le doy en stgo es normal y el marcador se mantiene entre el 1/4 y el 1/2...sube un poquito casí llegando al 1/2 cuando esta en ralenti pero se normaliza altiro cuando me muevo
Salu2
Marcelo
donbiankote
22-Feb-2010, 09:49
lo mas destakado el item vodka/naranja
buen reportaje
salu2
Jeerulako
22-Feb-2010, 13:32
El mio trabaja ... cerca de los 100 ... o a veces en los 100º o un poquito mas ..
eso si .. ando con el electro prendio tooooodo el dia ...
Esta bien que trabaje en esa temperatura ???
hola y tu elcetro es el de el aire acondicionado??
Sabes donde hay uno baratito para un ZJ93:confused:
:beer:
Sofamix off road
22-Feb-2010, 15:27
el electro en mi jeep va por la parte de adentro ...pero no va enfrente del radiador del A/C
Jeerulako
22-Feb-2010, 15:56
el electro en mi jeep va por la parte de adentro ...pero no va enfrente del radiador del A/C
Veamos, de adelante hacia atras tienes
Condensador (radiador) del aire acondicionado
Radiador para enfriar motor
Etractor de aire del radiador, este no es el normal, sino un electro vetilador
Asi es??
Sofamix off road
22-Feb-2010, 16:21
Veamos, de adelante hacia atras tienes
Condensador (radiador) del aire acondicionado
Radiador para enfriar motor
Etractor de aire del radiador, este no es el normal, sino un electro vetilador
Asi es??
Esassssssssssssto .... asi mismo viene en el mio ...
Condensador ----> radiador ----> electroventilador --- y al otro lado el aspa del motor ...
Jeerulako
22-Feb-2010, 16:50
Esassssssssssssto .... asi mismo viene en el mio ...
Condensador ----> radiador ----> electroventilador --- y al otro lado el aspa del motor ...
Cual otro lado??
Se supone que el electroventilador tambien tiene aspas...:confused:
Sofamix off road
22-Feb-2010, 16:56
Cual otro lado??
Se supone que el electroventilador tambien tiene aspas...:confused:
Sip.... por eso te digo .... a un lado el electro y al otro lado el aspa del motor... con el viscoso ...
Jeerulako
22-Feb-2010, 16:58
Sip.... por eso te digo .... a un lado el electro y al otro lado el aspa del motor... con el viscoso ...
aaaaaahhhhhhhhhhhhh:eek:
en paralelo
Sofamix off road
22-Feb-2010, 17:02
aaaaaahhhhhhhhhhhhh:eek:
en paralelo
asi es ...:D:D:D:D
SAINZPRO
25-Feb-2010, 00:46
El de mí Wagoneer se trasformo en sistema abierto, pero modificando el radiador. Quedó muy bueno, nunca supera 1/4 del marcador de temperatura.
Saludos.
enzo canese
01-Jul-2010, 16:10
El de mí Wagoneer se trasformo en sistema abierto, pero modificando el radiador. Quedó muy bueno, nunca supera 1/4 del marcador de temperatura.
Saludos.
y como te funciona la calefa?
saludos
El de mí Wagoneer se trasformo en sistema abierto, pero modificando el radiador. Quedó muy bueno, nunca supera 1/4 del marcador de temperatura.
Saludos.
Flaco, quien te hizo la pega?, yo estoy chato con la t en mi cherokee quiero hacer algo para mejorarla.
saludos
hakuna
Zuavo.Atacama
03-Mar-2011, 13:15
hola, mi xj, es al que se le hizo el cambio inicial, lo compre en octube, bueno ahora en las vacaciones se andubo subiendo la temperatura, le saque la manguera que va del vidon a ala tapa del radiador y esta tapada en la entrada al bidon con sedimentos de tierra, la limpie y quedo funcionando bien 2 semanas, pero ayer se volvio a calentar, no tanto pero igual la temperatura sube al poco rato, y ahora no se que puede ser, me puden ayudar??? saludossss
Zuavo.Atacama
03-Mar-2011, 13:50
se me olvido comentar, que cuando paro, en el lado izquiedo del radiador se moja un poco y chirrea donde esta caliente....
vBulletin® v3.8.1, Derechos de autor ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd. Traducido por mcloud - vBhispano.com