La voivitiana

[blaky]

Hola a todos, supe de esta pagina por TA, soy dueño hace muy poco de una Cherokee 91, la cual le estoy haciendo algunas mejoras y tengo varias dudas, mi anterior vehiculo era una hilux 2.4cc, asi que tengo varias dudas, espero me ayuden.
Modelo Cherokee
Motor 4.0cc
Neumas 33 12.50 15
Llantas 10"
Mecanica
Anda muy bien, todo funcionando como corresponde pero quiero mejorar varias cositas.en primer lugar instalar unos espirales de23" para eliminar los suples , y buscar la mejor opcion para un high steer.
saludos

[Pacer]

Bonito cherokee blaky, yo compré unos espirales rubicon express , igual lo ideal es comprar los kits completos porque te ahorras muchas latas.

Estan modificados los brazos tensores y la barra de dirección?

Saludos

[Fsalinas]

Te felicito de nuevo por el Jeep. Para que cachurees un poco empieza a enviciarte con:
www.jeepforum.com
www.naxja.org
www.cherokeeforum.com

Saludos

[Cote Camus]

Hola Blaky, muy rico tu jeep y mecánico, cuatro puertas mejor aun, yo también tuve antes una toyota con 2rz, fuerte el cambio pero uno se acostumbra y el mayor power es impagable, saludos y bienvenido.

[HAKUNA]

viejo, está exquisita la xj, te felicito, muestra fotos de la dirección que tienes ahora en el jeep, para ver como es eso de tu high steer.


saludos
hakuna

[blaky]

Bonito cherokee blaky, yo compré unos espirales rubicon express , igual lo ideal es comprar los kits completos porque te ahorras muchas latas.

Estan modificados los brazos tensores y la barra de dirección?

Saludos

Si los brazos estan fabricados ( no alargados)
y sobre las brarras de direccion tambien estan modificadas , pero no me gusta las barras dobladas, asi que estoy evaluando mejorarlo ( creo que con un knuckle de tera flex estaria) vamos a ver que sale.
saludos

[MEMBRILLO]

Si los brazos estan fabricados ( no alargados)
y sobre las brarras de direccion tambien estan modificadas , pero no me gusta las barras dobladas, asi que estoy evaluando mejorarlo ( creo que con un knuckle de tera flex estaria) vamos a ver que sale.
saludos

YA ESTAMOS CON LAS MODIFICACIONES......jejejejeje

PODRIAS PONER UNAS FOTOS DE LO QUE QUIERES

MODIFICAR PARA SABER LO QUE REALMENTE QUIERES....:D

SALUDOS CUMPA

[blaky]

YA ESTAMOS CON LAS MODIFICACIONES......jejejejeje

PODRIAS PONER UNAS FOTOS DE LO QUE QUIERES

MODIFICAR PARA SABER LO QUE REALMENTE QUIERES....:D

SALUDOS CUMPA

Hola Membrillo, vamos a aplicar fotos en mecanica.
Saludos compadre

[Speedycat]

Blacky..
Para la modificacion de High steer o OTK steering, te recomiendo mirar en Currie, TNT customs, o JCR offroad.
Desde mi punto de vistal la JCR es sumamente buena a un precio muy razonable. En algunas hay que cambiar knuckles, como to dijiste el de Teraflex, pero en otras modificaciones puedes reusar el knuckle existente, taladrar y poner una camisa interior con el taper al revez, de tal manera que el tie rod puede apretar desde encima.
Haz una busqueda en google por TNT customs y tambien JCR offroad.

Este es el OTK kit de JCR:
http://i265.photobucket.com/albums/ii237/speedycat3/OTK1tonsteering.jpg


http://www.jcroffroad.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=1TNSTOTK&Category_Code=S6

[blaky]

Blacky..
Para la modificacion de High steer o OTK steering, te recomiendo mirar en Currie, TNT customs, o JCR offroad.
Desde mi punto de vistal la JCR es sumamente buena a un precio muy razonable. En algunas hay que cambiar knuckles, como to dijiste el de Teraflex, pero en otras modificaciones puedes reusar el knuckle existente, taladrar y poner una camisa interior con el taper al revez, de tal manera que el tie rod puede apretar desde encima.
Haz una busqueda en google por TNT customs y tambien JCR offroad.

Este es el OTK kit de JCR:
http://i265.photobucket.com/albums/ii237/speedycat3/OTK1tonsteering.jpg


http://www.jcroffroad.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=1TNSTOTK&Category_Code=S6

Esa es la opcion que estoy buscando, lo voy a ver , te pasate gracias.

[rola_]

Rica maquina. Felicitaciones y bienvenido.

4.0, mecánico y 4 puertas es muy raro. Excelente compra.

Ya lo vermos andando ¿no?

[Speedycat]

Una pregunta Blaky..
Por que quieres cambiar a OTK steering?
Tienes bamboleo?

[cherokiento90]

Hola a todos, supe de esta pagina por TA, soy dueño hace muy poco de una Cherokee 91, la cual le estoy haciendo algunas mejoras y tengo varias dudas, mi anterior vehiculo era una hilux 2.4cc, asi que tengo varias dudas, espero me ayuden.
Modelo Cherokee
Motor 4.0cc
Neumas 33 12.50 15
Llantas 10"
Mecanica
Anda muy bien, todo funcionando como corresponde pero quiero mejorar varias cositas.en primer lugar instalar unos espirales de23" para eliminar los suples , y buscar la mejor opcion para un high steer.
saludos


http://img231.imageshack.us/img231/391/47046782.jpg (http://img231.imageshack.us/my.php?image=47046782.jpg)

Ta bonito el XJ, pregunta el Diferencial trasero es el original, ya que con
esos neumas los D35 son un poco débiles.....

[blaky]

Una pregunta Blaky..
Por que quieres cambiar a OTK steering?
Tienes bamboleo?

Por un tema de seguridad, actualmente se doblaron las barras para dar con los angulos, Todo funciona bien no hay tiritones , no se carga la direccion y el bamboleo es minimo el cual tambiem quiero eliminar con un amortiguador mas duro o doble pero no quiero que la caja realize tanto esfuerzo. luego subo fotos de como esta actualmente.
saludos

[blaky]

Ta bonito el XJ, pregunta el Diferencial trasero es el original, ya que con
esos neumas los D35 son un poco débiles.....


Si esta en estudio, segun la informacion que manejo esta reforzado, pero no se adonde ja ja , ahora esta configuraciòn la tiene hace mas de un año, claro que el ex dueño no la jeepeaba y se nota por el estado en que esta. Lo mismo sobre si el modifico el tema del radiador, son unas de las tantas dudas que tendre que averiguar solo desarmando.
Esta claro que tendre que controlar el pie derecho hasta que este seguro.
Ahora de que los mueve los mueve bien.

saludos

[Speedycat]

Los puntos debiles del D35 son varios, refuerzos en el exterior son mas bien un parche curitas.. je je.
Pinhon / corona y ejes son los que mas sufren con el esfuerzo de cauchos mas grandes.
Si el anterior duenho cambio pinhon / corona para ajustarse a cauchos mas grandes, mayor el esfuerzo.
Un buen remedio es el 8.8 de Ford Explorer o el 9 pulgadas de Bronco antiguo.

[Speedycat]

Por un tema de seguridad, actualmente se doblaron las barras para dar con los angulos, Todo funciona bien no hay tiritones , no se carga la direccion y el bamboleo es minimo el cual tambiem quiero eliminar con un amortiguador mas duro o doble pero no quiero que la caja realize tanto esfuerzo. luego subo fotos de como esta actualmente.
saludos

Bien me parece...
Te preguntaba lo del bamboleo, por que es mas bien causado por bujes gastados y angulos dispares entre el drag link y el trackbar. Prueba bajando un poco el angulo del dragling con un pitman arm de ZJ.

[jma]

esta bonita la maquina

[Rodrigo Valenzuela]

Ta bonito el XJ, pregunta el Diferencial trasero es el original, ya que con
esos neumas los D35 son un poco débiles.....


Por el año tendria que tener eje trasero 8.25, que es más rubusto que el d35. saludos a todos.

[Rodrigo Valenzuela]

Bien me parece...
Te preguntaba lo del bamboleo, por que es mas bien causado por bujes gastados y angulos dispares entre el drag link y el trackbar. Prueba bajando un poco el angulo del dragling con un pitman arm de ZJ.

Mide primero el pitman que tienes, ya que hay versiones que para esos años traen el mismo pitman que los zj.

[blaky]

Por el año tendria que tener eje trasero 8.25, que es más rubusto que el d35. saludos a todos.

Muy buen dato voy a tener que confirmar a la vuelta de la pega , es decir la proxima semana :(.
saludos

[Claudiokee]

Ta bonito el XJ, pregunta el Diferencial trasero es el original, ya que con
esos neumas los D35 son un poco débiles.....


Si esta en estudio, segun la informacion que manejo esta reforzado, pero no se adonde ja ja , ahora esta configuraciòn la tiene hace mas de un año, claro que el ex dueño no la jeepeaba y se nota por el estado en que esta. Lo mismo sobre si el modifico el tema del radiador, son unas de las tantas dudas que tendre que averiguar solo desarmando.
Esta claro que tendre que controlar el pie derecho hasta que este seguro.
Ahora de que los mueve los mueve bien.

saludos

Hola Blaky, muy bonito tu XJ, te felicito.

Con respecto al dif. trasero, me parece que es un Chrysler 8.25, si lo miras bien el centro o " Pig Head " es mas grande y redondo que el de un D 35 y las mangas son mas anchas, son de 3" y los ejes son de 27 estrias asi que yo no me preocuparia por el dif. lo que si es que todo el after market es mas caro que dana o ford.

saludos.

[Speedycat]

Por el año tendria que tener eje trasero 8.25, que es más rubusto que el d35. saludos a todos.

Mide primero el pitman que tienes, ya que hay versiones que para esos años traen el mismo pitman que los zj.


Muy buenos puntos ambos....

Mirando bien la foto, si parece ser un 8.25.
Deberia estar bien para los 33's.

[blaky]

Muy buenos puntos ambos....

Mirando bien la foto, si parece ser un 8.25.
Deberia estar bien para los 33's.

Gracias por los comentarios , estoy en busca de informacion , si me pueden confirmar o corregir se los agradeceria:


Motor
1991-1996 4,0 L AMC 242 (http://209.85.195.132/translate_c?hl=es&langpair=en%7Ces&u=http://en.wikipedia.org/wiki/AMC_Straight_6_engine&prev=/translate_s%3Fhl%3Des%26q%3Dmanual%2Bcherokee%2Bxj %2B91%26tq%3Dcherokee%2Bxj%2Bmanual%2B91%26sl%3Des %26tl%3Den&rurl=translate.google.cl&usg=ALkJrhgahZV89pDfF8fk8F5uLLLB6ppeHg#4.0) "High Output" I6, (http://209.85.195.132/translate_c?hl=es&langpair=en%7Ces&u=http://en.wikipedia.org/wiki/I6&prev=/translate_s%3Fhl%3Des%26q%3Dmanual%2Bcherokee%2Bxj %2B91%26tq%3Dcherokee%2Bxj%2Bmanual%2B91%26sl%3Des %26tl%3Den&rurl=translate.google.cl&usg=ALkJrhj7mVca7B8ubl1BpPyLnIDw2Br1Dw) 190 CV (142 kW) con sistema de inyección de combustible de Chrysler


Niveles de acabado
Briarwood - 1991-1992

Transmisiones manuales
Tarde-1989 - 1999: Aisin-Warner AX15 manual de 5 velocidades, se utiliza con 4,0 L I6.


Tranferencia



Todos los casos de transferencia (http://209.85.195.132/translate_c?hl=es&langpair=en%7Ces&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Transfer_case&prev=/translate_s%3Fhl%3Des%26q%3Dmanual%2Bcherokee%2Bxj %2B91%26tq%3Dcherokee%2Bxj%2Bmanual%2B91%26sl%3Des %26tl%3Den&rurl=translate.google.cl&usg=ALkJrhgDyqfy2HabLBq8n7d6RAqdDYSTCA) utilizados en la Cherokee fueron impulsadas por la cadena con carcasas de aluminio. Command-Trac was standard on XJ models built with 4WD.


Comando-Trac es estándar en los modelos XJ construido con 4WD.
1987 - 2001: Nueva Proceso NP231 "Command-Trac", a tiempo parcial solamente, 2.72:1 relación con la gama baja

Eje
Delatero
1984 - 1996: Dana 30, Alto Pinion, Inversa Cortar, 27-spline axleshafts (1989 - 1995: con el sistema utilizado 5-297x juntas, no había ABS 5-260x juntas. Nota: Algunos modelos XJ se produjeron con constante -velocidad de las articulaciones (http://209.85.195.132/translate_c?hl=es&langpair=en%7Ces&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Constant-velocity_joint&prev=/translate_s%3Fhl%3Des%26q%3Dmanual%2Bcherokee%2Bxj %2B91%26tq%3Dcherokee%2Bxj%2Bmanual%2B91%26sl%3Des %26tl%3Den&rurl=translate.google.cl&usg=ALkJrhiizidGDlNyjPlU_52fYJKvYaHpZg) en lugar de juntas.) (http://209.85.195.132/translate_c?hl=es&langpair=en%7Ces&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Universal_joint&prev=/translate_s%3Fhl%3Des%26q%3Dmanual%2Bcherokee%2Bxj %2B91%26tq%3Dcherokee%2Bxj%2Bmanual%2B91%26sl%3Des %26tl%3Den&rurl=translate.google.cl&usg=ALkJrhip9QBJoN4R6wPCKVaCnVb-dt_0hg)

Eje
Trasero
1990 - 1996: Dana 35, c-clip, ABS o no ABS.
1991 - 1996: Chrysler 8.25 ", c-clip, no ABS, 27-spline axleshafts.

Eje de tansmision
3.07:1, transmisión manual, motor I6

saludos

[Claudiokee]

Gracias por los comenta

rios , estoy en busca de informacion , si me pueden confirmar o corregir se los agradeceria:


Motor
1991-1996 4,0 L AMC 242 (http://209.85.195.132/translate_c?hl=es&langpair=en%7Ces&u=http://en.wikipedia.org/wiki/AMC_Straight_6_engine&prev=/translate_s%3Fhl%3Des%26q%3Dmanual%2Bcherokee%2Bxj %2B91%26tq%3Dcherokee%2Bxj%2Bmanual%2B91%26sl%3Des %26tl%3Den&rurl=translate.google.cl&usg=ALkJrhgahZV89pDfF8fk8F5uLLLB6ppeHg#4.0) "High Output" I6, (http://209.85.195.132/translate_c?hl=es&langpair=en%7Ces&u=http://en.wikipedia.org/wiki/I6&prev=/translate_s%3Fhl%3Des%26q%3Dmanual%2Bcherokee%2Bxj %2B91%26tq%3Dcherokee%2Bxj%2Bmanual%2B91%26sl%3Des %26tl%3Den&rurl=translate.google.cl&usg=ALkJrhj7mVca7B8ubl1BpPyLnIDw2Br1Dw) 190 CV (142 kW) con sistema de inyección de combustible de Chrysler


Niveles de acabado
Briarwood - 1991-1992

Transmisiones manuales
Tarde-1989 - 1999: Aisin-Warner AX15 manual de 5 velocidades, se utiliza con 4,0 L I6.


Tranferencia




Todos los casos de transferencia (http://209.85.195.132/translate_c?hl=es&langpair=en%7Ces&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Transfer_case&prev=/translate_s%3Fhl%3Des%26q%3Dmanual%2Bcherokee%2Bxj %2B91%26tq%3Dcherokee%2Bxj%2Bmanual%2B91%26sl%3Des %26tl%3Den&rurl=translate.google.cl&usg=ALkJrhgDyqfy2HabLBq8n7d6RAqdDYSTCA) utilizados en la Cherokee fueron impulsadas por la cadena con carcasas de aluminio. Command-Trac was standard on XJ models built with 4WD.



Comando-Trac es estándar en los modelos XJ construido con 4WD.
1987 - 2001: Nueva Proceso NP231 "Command-Trac", a tiempo parcial solamente, 2.72:1 relación con la gama baja

Eje
Delatero
1984 - 1996: Dana 30, Alto Pinion, Inversa Cortar, 27-spline axleshafts (1989 - 1995: con el sistema utilizado 5-297x juntas, no había ABS 5-260x juntas. Nota: Algunos modelos XJ se produjeron con constante -velocidad de las articulaciones (http://209.85.195.132/translate_c?hl=es&langpair=en%7Ces&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Constant-velocity_joint&prev=/translate_s%3Fhl%3Des%26q%3Dmanual%2Bcherokee%2Bxj %2B91%26tq%3Dcherokee%2Bxj%2Bmanual%2B91%26sl%3Des %26tl%3Den&rurl=translate.google.cl&usg=ALkJrhiizidGDlNyjPlU_52fYJKvYaHpZg) en lugar de juntas.) (http://209.85.195.132/translate_c?hl=es&langpair=en%7Ces&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Universal_joint&prev=/translate_s%3Fhl%3Des%26q%3Dmanual%2Bcherokee%2Bxj %2B91%26tq%3Dcherokee%2Bxj%2Bmanual%2B91%26sl%3Des %26tl%3Den&rurl=translate.google.cl&usg=ALkJrhip9QBJoN4R6wPCKVaCnVb-dt_0hg)

Eje
Trasero
1990 - 1996: Dana 35, c-clip, ABS o no ABS.
1991 - 1996: Chrysler 8.25 ", c-clip, no ABS, 27-spline axleshafts.

Eje de tansmision
3.07:1, transmisión manual, motor I6


saludos



Entonces lo unico debil del dif. para esos neumas, es que los ejes son de 27 estrias.

[Pacer]

Estar traducido por tarzán, yo entender mejor inglés. :D

Creo que tienes la mejor configuración para esa generació.
Caja mecánica Ax15
inyección chrysler
HO
yugo trasero Chrysler 8.25

Eso de "
Niveles de acabado
Briarwood - 1991-1992" Es el tablero color madera, nada más.

Saludos

[Rodrigo Valenzuela]

Todos buenos comentarios, se solicita no cambiar color de las letras, que con la pagina original, se ve todo blanco y dejé la pestañas en el pc tratando de leer, saludos a todos.

[Speedycat]

Ha ha ha... a mi me paso lo mismo.....

[Rodrigo Valenzuela]

Saludos a todos:)

[blaky]

Porfin pude salir a probar un poco la chero. a las palmas y se porto muy bien.
fotos.

http://img199.imageshack.us/img199/1293/cheroplmas2.jpg (http://img199.imageshack.us/i/cheroplmas2.jpg/)
http://img199.imageshack.us/img199/802/cheropalmas1.jpg (http://img199.imageshack.us/i/cheropalmas1.jpg/)

Saludos

[Rodrigo Valenzuela]

Porfin pude salir a probar un poco la chero. a las palmas y se porto muy bien.
fotos.

http://img199.imageshack.us/img199/1293/cheroplmas2.jpg (http://img199.imageshack.us/i/cheroplmas2.jpg/)
http://img199.imageshack.us/img199/802/cheropalmas1.jpg (http://img199.imageshack.us/i/cheropalmas1.jpg/)

Saludos

Buenas fotos

[SAINZPRO]

Buena la prueba , para estar conociendolo. Super piola la bajada.:eek:

Saludos,

[Jeep_91]

Linda máquina blaky....un abrazo....

[blaky]

Compre un Knuckle para poder modificarlo ya que el actual sistema de direccion no me gusta , en especial por el peso de los 33 12.5. y disminuir el angulo desde pitman. Tenia dudas con respecto al tema de soldar el acero forjado , pero peritos en la materia (compañeros de trabajo en la Mina) me aseguran que no hay problema si se realiza como corresponde (tratamineto especial).

Aca unas fotos del Knuckle apuntalado con el nuevo brazo y la barra de acero inox que utilizare como barras de direccion , (a estos se les fabricara unos hilos contrarios en los extremos para fijar los terminales)

http://img4.imageshack.us/img4/4487/chica4.jpg (http://img4.imageshack.us/i/chica4.jpg/)


http://img25.imageshack.us/img25/3184/chica1o.jpg (http://img25.imageshack.us/i/chica1o.jpg/)



http://img297.imageshack.us/img297/1863/chica3.jpg (http://img297.imageshack.us/i/chica3.jpg/)

Saludos

[Claudiokee]

buena viejo, yo hize ese trabajo, ( mi mecanico ) y quedo filete.

que barras compraste ???

saludos.

[blaky]

Las barras son de acero inoxidable hexagonal, (por que hexagonal ?? para facilitar la regulación solo con un llave corona).
Barra + Tuerca de fijacion + terminal

saludos

[Claudiokee]

Las barras son de acero inoxidable hexagonal, (por que hexagonal ?? para facilitar la regulación solo con un llave corona).
Barra + Tuerca de fijacion + terminal

saludos


las vas a fabricar tu ???

[blaky]

Lo que pueda fabricar si, lo de la torneria y soldadura en este caso no.

[tatamovil]

felicitaciones por la XJ te he visto por la av. españa en la chero está filete!!

saludos

[SAINZPRO]

Por lo visto quedará muy firme.

Saludos,

[blaky]

Saliendo del horno , aun con cal,
http://img35.imageshack.us/img35/8003/chica5.jpg (http://img35.imageshack.us/i/chica5.jpg/)

Un poco mas limpia para ver la soldadura
http://img132.imageshack.us/img132/2307/chica6.jpg (http://img132.imageshack.us/i/chica6.jpg/)
http://img188.imageshack.us/img188/5296/chica7.jpg (http://img188.imageshack.us/i/chica7.jpg/)

y una idea de como tiene que quedar
http://img34.imageshack.us/img34/7550/chica8m.jpg (http://img34.imageshack.us/i/chica8m.jpg/)

[SAINZPRO]

Saliendo del horno , aun con cal,
http://img35.imageshack.us/img35/8003/chica5.jpg (http://img35.imageshack.us/i/chica5.jpg/)

Un poco mas limpia para ver la soldadura
http://img132.imageshack.us/img132/2307/chica6.jpg (http://img132.imageshack.us/i/chica6.jpg/)
http://img188.imageshack.us/img188/5296/chica7.jpg (http://img188.imageshack.us/i/chica7.jpg/)

y una idea de como tiene que quedar
http://img34.imageshack.us/img34/7550/chica8m.jpg (http://img34.imageshack.us/i/chica8m.jpg/)


Me gusta, sin duda quedarà mucho mejor,en àngulo y firmeza.

[blaky]

felicitaciones por la XJ te he visto por la av. españa en la chero está filete!!

saludos

Gracias Tata, para la otra toque la bocina para reconocerlo.
saludos

[Claudiokee]

buen trabajo amigo, felicitaciones.

[SAINZPRO]

Pon fotos del proceso de armado.

[Mac]

Wena pega Blaky......ademas las barras (rotulas) excelentes.

Saludos

[SAINZPRO]

Creo que se podrá copiar ....:D

[Mac]

Creo que se podrá copiar ....:D

Y no es talla, se nota dedicacion, prolijidad y calidad en este proyecto.

Felicidades Blaky.

Saludos

[blaky]

Bueno, hoy se fabricaron las tuercas de fijacion, al principio solo se fabricarian hilos en los extremos de las barras pero datos que me entregaron fue que el inoxidable se termina agripando (fierro+inoxibable), por lo que se fabricaron tuercas de acero para ser soladadas en los extremos (7018).
Luego fotos

gracias por los comentarios, estamos tratando de que quede lo mejor posible y sacar detalles que no me gustan y que son hartos.

[Claudiokee]

Bueno, hoy se fabricaron las tuercas de fijacion, al principio solo se fabricarian hilos en los extremos de las barras pero datos que me entregaron fue que el inoxidable se termina agripando (fierro+inoxibable), por lo que se fabricaron tuercas de acero para ser soladadas en los extremos (7018).
Luego fotos

gracias por los comentarios, estamos tratando de que quede lo mejor posible y sacar detalles que no me gustan y que son hartos.


que buena viejo, todo deluxe, asi no hay como equivocarse.


saludos.

[blaky]

que buena viejo, todo deluxe, asi no hay como equivocarse.


saludos.

Aca el Knuckle instalado
http://img38.imageshack.us/img38/5688/chica1j.jpg (http://img38.imageshack.us/i/chica1j.jpg/)

Lamentablemente no podre terminar las barras para el sabado asi que adapte otras que tenia para poder ir a roteque, no son muy bonitas pero sirven para salir del paso.
saludos

[SAINZPRO]

Impeke el ángulo que tiene.

[Mac]

Lamentablemente no podre terminar las barras para el sabado asi que adapte otras que tenia para poder ir a roteque, no son muy bonitas pero sirven para salir del paso.
saludos

Lo importante es que asistas...

Saludos

[Claudiokee]

impeke el ángulo que tiene.


x2, buen angulo.

[blaky]

Bueno con el apuro por el Jamboree se adaptaron unas barras que tenia por ahí. Como resultado puedo decir que funciono bien sin problema. No se carga, sin tiritones 130km/h en carretera y sin amortiguador de dirección. Lamentablemente no le pude dar el recorrido suficiente gracias al Agu... o de mi mecánico que dejo las mangueras de vacío sobre el escape (se quemaron). lo pude solucionar ya al medio día sacando un disponible de vacío y conectar directo.

Hay detalles que considerar.

1. Hay que considerar el desinflado del neumático, esta nueva oreja puede quedar rozando el neumático.
2. Enderezar el volante para medir distancia entre el Pitman y la nueva oreja, de lo contrario se achica el radio de giro de uno de los lados.

ahora me estoy fabricando unas barras desconectable también de inoxidables, luego fotitos.

Espero les sirva

saludos

[Claudiokee]

Bueno con el apuro por el Jamboree se adaptaron unas barras que tenia por ahí. Como resultado puedo decir que funciono bien sin problema. No se carga, sin tiritones 130km/h en carretera y sin amortiguador de dirección. Lamentablemente no le pude dar el recorrido suficiente gracias al Agu... o de mi mecánico que dejo las mangueras de vacío sobre el escape (se quemaron). lo pude solucionar ya al medio día sacando un disponible de vacío y conectar directo.

Hay detalles que considerar.

1. Hay que considerar el desinflado del neumático, esta nueva oreja puede quedar rozando el neumático.
2. Enderezar el volante para medir distancia entre el Pitman y la nueva oreja, de lo contrario se achica el radio de giro de uno de los lados.

ahora me estoy fabricando unas barras desconectable también de inoxidables, luego fotitos.

Espero les sirva

saludos

grueso error amigo, por eso estabas a un costado del estero ese dia ???

saludos.

[blaky]

Si una lastima, pero bueno. moraleja nadie cuida o deja bien las cosas mas que el dueño. Yo creo que por eso sin ser mecanico uno llega a un "taller" les hablas tecnicamente y los dejai colgados. (no a todos hay otros que te engrupen bien).
saludos

[tatamovil]

sin querer desprestigiar (pues conozco my buenos mecánicos en teoría y práctica) lo peor es llevarlo a un taller y que el "mecánico" te trate de cuentiar con algún tema que tu sabes a ciencia cierta que no es como lo dice, y luego que lo corriges te sigue porfiando!!

saludos y felicitaciones por el makinon!!

[blaky]

sin querer desprestigiar (pues conozco my buenos mecánicos en teoría y práctica) lo peor es llevarlo a un taller y que el "mecánico" te trate de cuentiar con algún tema que tu sabes a ciencia cierta que no es como lo dice, y luego que lo corriges te sigue porfiando!!

saludos y felicitaciones por el makinon!!

Ja ja , gracias tata pero le falta mucho para ser makinon.
saludos

[blaky]

Hoy termine de fabricar la fijacion del amortiguador de dirección a la barra .Tambien de inoxidable... foto


http://img56.imageshack.us/img56/6451/chica2.jpg (http://img56.imageshack.us/i/chica2.jpg/)

saludos

[Claudiokee]

Hoy termine de fabricar la fijacion del amortiguador de dirección a la barra .Tambien de inoxidable... foto


http://img56.imageshack.us/img56/6451/chica2.jpg (http://img56.imageshack.us/i/chica2.jpg/)

saludos

felicitaciones amigo, le pegas harto a los fierros.

saludos.

[blaky]

Bueno siguiendo con las "mejoras", creo yo. Le termine de instalar el nuevo amortiguador de direccion con la pieza que habia fabricado. Aun siguen las barras antiguas y las de inox. en espera hasta determinar que terminal instalo, los que habia comprado no me gustaron.

La direccion quedo igual muy liviana para mi gusto, asi que le voy a instalar un nuevo amortiguador. pero en sentido a la barra que va de knuckle a knuckle, soldando una oreja en la base del soporte de direccion.

Todo esto mientras veo como consigo una correa :confused::confused:

http://img17.imageshack.us/img17/3484/chica2w.jpg (http://img17.imageshack.us/i/chica2w.jpg/)

http://img33.imageshack.us/img33/9857/chica22.jpg (http://img33.imageshack.us/i/chica22.jpg/)

[Mac]

Bueno siguiendo con las "mejoras", creo yo. Le termine de instalar el nuevo amortiguador de direccion con la pieza que habia fabricado. Aun siguen las barras antiguas y las de inox. en espera hasta determinar que terminal instalo, los que habia comprado no me gustaron.

La direccion quedo igual muy liviana para mi gusto, asi que le voy a instalar un nuevo amortiguador. pero en sentido a la barra que va de knuckle a knuckle, soldando una oreja en la base del soporte de direccion.

Todo esto mientras veo como consigo una correa :confused::confused:

http://img17.imageshack.us/img17/3484/chica2w.jpg (http://img17.imageshack.us/i/chica2w.jpg/)

http://img33.imageshack.us/img33/9857/chica22.jpg (http://img33.imageshack.us/i/chica22.jpg/)

Ojo con el segundo amortiguador en esa posicion, yo tuve uno en una posicion similar (frente ala barra, paralelo al yugo) y queda muy expuesto a golpes.

Saludos

[blaky]

Ojo con el segundo amortiguador en esa posicion, yo tuve uno en una posicion similar (frente ala barra, paralelo al yugo) y queda muy expuesto a golpes.

Saludos

Si me habias contado, pero expuesto a que???, rocas ,ramas por que primero se tendria que romper la barra de direccion, digo yo.
Lo ideal seria subir todo y colocar la oreja nueva en ambos knukcles y ahy colocar todo el menjunge.:eek:

saludos

[Speedycat]

Acaso no es mas facil poner un doble en la misma posicion que tienes el primero?
Asi es como se instalan la mayoria de los dobles, por que quedan mas altos y en forma efectiva aguantando las vibraciones al pitman.

[TALIBAN]

Acaso no es mas facil poner un doble en la misma posicion que tienes el primero?
Asi es como se instalan la mayoria de los dobles, por que quedan mas altos y en forma efectiva aguantando las vibraciones al pitman.

x2!!!!!.....

saludos